6月28日，龙拱港铁路专用线工程顺利完成竣工预验收，正式进入济南铁路局验收程序，标志着龙拱港铁路专用线提前完成总体工程建设。

图为从龙拱港站引出的铁路专用线

根据济南铁路局统一安排，山东济铁工程建设监理公司组织各参建单位成立验收组，认真进行现场工程情况检查，听取各参建单位工程建设情况的汇报，仔细检查项目实体质量、相关资料，最终形成项目预验收会议纪要。本次预验收为后续的竣工验收以及线路的开通运营创造了有利条件。

图为铁路专用线跨越国道327通往龙拱港

龙拱港铁路专用线从新菏兖日铁路线龙拱港站接轨，沿龙拱河走向进入安居站，专用线长9.37公里，铺轨长度19.55公里，区间段建设6.34公里的特大桥和跨G327国道、G105国道2个系杆拱桥。项目2023年10月底完成建设用地农转用批复，正式全面开工建设，广大建设者“不讲客观、不找理由、不讲条件”，克服铁路工程冬期施工要求严格、铁路与国道交叉施工组织困难、特大桥制梁场前期认证困难等不利因素，优化施工方案，细化劳动组织，强化项目攻坚，工程上下掀起“比安全、比质量、比进度、比造价、比文明施工、比内业资料”“六比六创”劳动竞赛热潮，项目实现了超常规推进，2024年6月18日完成龙拱港站交接场建设，正式并入新菏充日铁路正线，6月26日完成30米铁路轨道吊成功试运行，6月28日完成区间段和安居站施工。整个工程仅仅历时8个月，在比计划晚开工近5个月的不利条件下，项目按计划完成施工，跑出了项目建设的“加速度”。

图为龙拱港安居站6股装卸作业线

龙拱港铁路专用线项目建成后铁路将直通港区后方，形成前港后铁的模式，打通新兖铁路和京杭运河铁水联运的节点，完善龙拱港集疏运体系，畅通物流通道，实现公铁水多式联运模式，助力济宁现代港航产业高质量发展。

图为建设者夜间施工的繁忙瞬间

文丨王广蓬/图丨梁长有 徐永雷