1月30日，龙年春节的脚步越来越近。为了保障人民群众安全温暖过冬，位于山东省济宁市的梁山港铁路专用线上一派繁忙景象。

10时30分，一趟来自山西的万吨煤炭列车经由瓦日铁路缓缓驶入港区码头，由自动卸车机将货箱卸下，车上8000多吨煤炭通过地下运煤廊道，运送至储煤棚内等待装船运往长三角区域各企业。

近期，我国多地出现低温雨雪冰冻天气。对于人民群众的冷暖，习近平总书记念兹在兹，一直挂在心上。铁路部门牢记总书记嘱托，加大运力配置力度，全力确保电煤等重点物资运输。瓦日铁路作为我国西煤东运大通道，担负着重要的使命，2023年货运量突破1亿吨，为保障国家能源供应、推进沿线经济社会高质量发展作出了积极贡献。

济宁港航梁山港位于京杭运河通航的最北端，过去这里曾是一片荒芜的水洼地。2014年，瓦日铁路建成通车后，千年运河焕新颜。2017年4月，9.18公里的铁路专用线投用，让世界第一条按30吨重载铁路标准建设的瓦日铁路与黄金水道京杭运河在梁山县“牵手”，梁山港一跃成为铁路与运河交叉点上的“黄金坐标”、铁水联运的重要节点。

铁路和水路运输具备成本低廉、绿色低碳的优点。“梁山港因运河而生、因铁路而兴。以运输煤炭500公里为例，汽运的价格为0.35元/吨公里，而火车和水运的价格则分别为0.2元/吨公里，0.05元/吨公里。”济宁港航梁山港副总经理王兵介绍道，铁水联运模式的深入推进，不仅能扩大铁路运输的辐射范围，弥补铁路沿线城市和城镇没有港口或者水运班次不足的短板，而且对推动城市交通物流服务能力和综合效率不断提升、降低企业物流成本起到了积极的作用。

路企牵手，联劳协作，合作共赢。近年来，担负梁山港货物到发业务的聊城车务段梁山北站，随着梁山港办理业务种类和运量的增加，不断优化运输组织，压缩货物在车站的停留时间，以“多拉快跑、快装快卸”的生动实践，助力铁水联运高质量发展。

“到发线由原来的7股增加到11股，货物周转速度显著提升。采用‘平行作业’模式，车站列检和货检作业同时进行，每趟列车的作业效率可节省25到40分钟。”梁山北站站长张同安说。他们还开展技术革新，研发自动巡检设备，万吨级列车只需30分钟即可完成检查。

进入冬季，特别是春运以来，全国各地煤炭需求量大幅上涨，中国铁路济南局集团有限公司抓住时机走访对接煤企，以梁山港为“铁箱”下水点，了解客户“西煤东运”的物流需求，打通业务流程堵点难点，为客户量身定制“榆林—梁山北—泗阳”“榆阳—梁山港—宿迁”等受理方便快捷、运到期限短、一站直达的“铁水直发”运输服务方案，实现了贸易“一单到底”、物流“一箱到底”。

“在认真调研梁山港适铁货源和企业运输需求的基础上，我们精心为企业制订了专属物流运输方案，提供更加便捷、高效、环保、安全的运输模式。目前，与我们达成合作协议的企业数量已达到47家。”济南局集团公司经营开发部物流业务室主任孙建明说。

世德集团是一家以大宗商品贸易和物流运输为主业的公司，起初只和部分山东地区的电厂有过合作。2021年，随着梁山港的正式通航，公司铁水联运运量以每年30万吨至40万吨的幅度增长，2023年达到300多万吨。“铁路集装箱来到梁山港之后直接进行下水装船，不仅为企业节约物流成本10%以上、提高运输效率30%以上，也让我们与江浙沪等多家南方企业建立了更加紧密的战略合作关系。”世德集团港口运营经理张智鹏说。

每年，产自山西、陕西、内蒙古等地的煤炭、铁矿石、建材经由瓦日铁路运到梁山港，再通过京杭大运河运往南方。如今，这里已建成了14条铁路专用线，累计完成煤炭等大宗货物集疏港量达到6500万吨，不仅成为山东煤炭保障供应的“主力军”，而且是我国“西煤东运”和“北煤南运”的咽喉要地，连接西部煤源产地和长三角经济区的重要物流枢纽。2024年，梁山港通过铁水联运发送的煤炭量预计将达到1200万吨。

一排排钢轨在华夏版图上纵横交错，一条条江河在流动的中国贯穿南北。铁路兴港，港口兴市。依托港口，铁路不断扩大辐射半径，将服务链条延伸到更广阔的天地，一幅铁水联运通江达海、助力地方经济高质量发展的壮阔图景正在徐徐展开。

来源 | 人民铁道