龙行龘龘，风生水起。2月8日15时，随着装满煤炭、太阳纸的港航润杨6060号集装箱船驶离港口南下太仓，龙拱港2024年新年伊始集装箱吞吐量突破2.4万标箱，以“开局精彩”带动“全年出彩”。

济宁，因运河而立、因运河而名、因运河而兴。近年来，我市坚定不移实施现代港航物流突破战略，强力推动梁山港、任城港、微山港三大亿吨港口群发展，加快建设中国北方内河航运中心，推动内河航运打破梗阻、提档升级，港航物流产业闯出一片新天地。

跃进港煤炭装船作业

树“港”带头

加速建设亿吨级港口群

走进梁山煤钢物流园区内，来自冯家川站的自营高硫混煤、神木西的煤炭集装箱和徘徊北的钢卷专列，正在发往陕西西能榆燃、望亭电厂、青岛沿海、南京赫扬等地，码头现场繁忙有序，活力涌动。记者从现场调度人员口中得知，整个梁山煤钢物流园区2023年的销售收入已达到141.24亿元，连续两年突破百亿元大关，蝉联济宁能源发展集团百亿级物流园区。

“目前，梁山港已建成国家多式联运示范工程、国家级煤炭应急储备基地。”山东融汇物产集团党委副书记、总经理兼梁山港党委书记、董事长陈哲介绍，2023年10至12月份，梁山港集疏港量分别突破200万吨、220万吨、240万吨大关，连续3个月刷新港口单月集疏港量新纪录，全年集疏港量突破2000万吨，开创了开港以来集疏港量的新纪录。

众所周知，港口是重要的基础设施、公共服务平台和通江达海的枢纽，对于一座城市而言，是对外开放、通江达海的重要载体和平台。近年来，我市先后整合太平港、龙拱港、跃进港、顺达港、春江港、济州港等内河港口，重点打造了梁山港、任城港、微山港三大亿吨级港口群，把“强力突破现代港航物流发展”列入事关城市长远发展的“九大战略”之一，高规格成立市现代港航物流发展指挥部，坚持市县一体、部门联动，统筹推进内河航运发展。

经过全市上下的共同努力和不懈奋斗，现代港航物流发展全面铺开摊子、强势开局起步，主要指标增长势头“猛”，基础设施推进速度“快”，物流贸易发展质效“好”，产业带动能力“强”，呈现出全面起势的状态。目前，全市建成运营生产泊位151个，其中千吨级以上泊位59个、集装箱泊位20个；港口吞吐能力超8000万吨、集装箱吞吐能力突破80万标箱。

梁山港

贸易引领

激活临港经济“新动能”

济宁内河航运资源富集，济宁港是全国36个内河主要港口之一，规划航道47条，覆盖10个县市区，总里程1100公里，其中京杭大运河主航道210公里均为高等级航道，占山东全省80%、京杭大运河25%，在沿线通航13个城市中居第1位。

济宁能源发展集团（以下简称济宁能源）作为我市港航物流产业的运营主体，坚持物贸引领、开放合作，借船出海、借道超车，成功牵手中远海运、上海港口、济南铁路局等大型物流企业，密切合作物产中大、厦门象屿、厦门建发等行业巨头，深化港港联动、港船联动、港贸联动，增进双向业务合作。同时，创新推出一单制、订单式物流运输服务，新开通集装箱航线11条，服务济宁本土企业降低物流成本。联合上下游客户500余家，加快培育大宗商品交易中心，业务版图覆盖12省份152座城市，国际贸易通达16国，实现合纵连横越山海、内贸外贸双突破。

在2023年下半年绿色低碳高质量发展现场观摩会上，济宁港航新能源船舶制造项目获得了全市现场观摩“十佳”产业项目第一名。“济宁能源正全力打造‘港贸船产建融’的港航全产业链体系，年设计造船240艘、修船100艘的新能源船舶制造基地正是其中的重要一环。”新能船业董事长张强告诉记者，“我们先后举行了涂装车间启用仪式、首制80米LNG加注（兼加油）趸船铺底合拢仪式，80米趸船试生产实现合拢。我们致力于做内河船舶建造工艺的示范者，推进内河标准化船型推广应用和优化，为推动内河航运绿色发展作出更大贡献。”

目前，济宁能源围绕“六大百亿园区”建设，难中求成、稳中求进，25个项目列入省级重点项目盘子，4家港口入选全省交通改革试点。“我们将继续加大资源整合力度，通过港航物流带动临港产业的发展，实现产业链、供应链、金融链的互融共济、融合联动，最终推动产业板块抱团取暖、编队齐飞。”济宁能源党委书记、董事长张广宇说。

龙拱港

政策加持

通江达海“链”全球

回溯济宁港的发展，可以清晰地看到，内河港口资源的一次次整合，总是与济宁这座城市开放发展格局的不断放大、核心竞争力的不断提升，相互支撑、互为表里。

强港航、畅物流、兴产业、提效能，随着港口合作的不断深入，我市锚定“建设亿吨大港口、发展亿吨大物流、培育千亿大产业”目标，高标准推进梁山、龙拱、跃进、微山、邹城五大重点作业区，夯实山东内河港口体系中的核心地位，构建了通江达海、连接全国、通向世界的大格局。

不仅如此，2019年12月，市委、市政府提出要以济宁能源为主体，以梁山港为龙头，组建济宁港航发展集团，整合全市港航资源，全力打造北方最大的内河航运中心的决策部署。2023年11月正式发布的《山东省综合立体交通网规划纲要》提出，济宁港在内河航运方面的核心地位得以明确，规划形成以济宁港为核心，枣庄港、菏泽港、泰安港、济南港为辅助，其他港口为补充的内河港口体系。当年，山东省又出台了《加快内河航运高质量发展三年行动方案》，把济宁内河航运上升为省级重大战略。近日，交通运输部公开发布了《关于加快智慧港口和智慧航道建设的意见》，明确多项任务，济宁港再次迎来重大利好。

这些政策给蓬勃发展的内河航运又注入了新的动力，进一步促进济宁港航物流产业的高质量发展。

“以前港口只是满足于装卸、仓储、物流，港口之间很少联系，但是现在多条政策出台后，港口资源进一步整合，通过‘港港联动’实现了顺畅的运输接力，完成了货物的通江达海。”济宁能源总经理助理、山东融汇物产集团党委书记、董事长荣强表示，今后将集中突破多式联运体系构建、现代港航物贸发展、港产深度融合发展等8大重点任务，推动内河航运提档升级、全面振兴。

如今，我市在打造中国北方内河航运中心和港口型国家物流枢纽征程上奋战正酣，“贯彻新思想、聚焦新动能、锁定新目标，我们将以更新的理念、更宽的视野、更高的定位，下好转型升级‘先手棋’，跑出高质量发展‘加速度’，全力打造交通强国山东示范区内河航运高质量发展新标杆。”张广宇对未来充满信心。

济宁万州集装箱通航

评论

全力打造港航物流高地

刘太福

现代物流是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业。一座城市能级的跃升，背后往往是现代物流业的突破提升。

坚定不移实施现代港航物流战略，是市第十四次党代会确定的“九大战略”之一。2023年，我市港航物流强势崛起：内河航运上升为省级重大战略，济宁港入选交通强国专项试点，兖州国际陆港、龙拱港海关监管场所正式获批，济宁至万州江河联运航线开通……现代港航物流亮点纷呈、捷报频传，成为推动济宁城市产业升级、创新发展和功能提升的重要引擎，为济宁争先进位和高质量发展提供着坚实支撑。

2024年，我市将抢抓内河航运上升为省级重大战略机遇，以港产城融合为引领，加快布局临港产业，加力推进现代港航物流，在港产城融合发展上实现新突破。通过深化河港、陆港、空港高效联动，规划布局“公铁水空”无缝衔接交通网络，打造现代港口集疏运体系等措施，建设多式联运“大枢纽”；通过坚持招产业、建园区、促融合，发挥港口带动作用，推动港口和腹地产业高效协同、深度融合，加强与运河、长江沿线城市交流合作，擦亮新时代“运河之都”名片等措施，构筑融合发展“大格局”；通过积极对接长三角、粤港澳大湾区、“一带一路”沿线国家和地区，深化与大型国企合作，大力拓展物流贸易网络，持续扩大“散改集”规模等措施，打造物流商贸“大基地”。充分发挥黄金水道的独特优势，打造北方内河航运中心，济宁正在开辟出一条通向争先进位和高质量发展的坦途大道。

现代港航物流就是经济发展的加速器。发展现代港航物流，济宁优势得天独厚。我们要切实抓住机遇，拿出“上赶争、拼抢闯”的精神，拿出锚定发展不放松的狠劲和干劲，一心一意往前冲，一心一意往前干，“争一流、争第一、争唯一”，让新时代港航物流高地在济宁大地昂首屹立。

来源丨济宁日报公众号