“目前，龙拱港多式联运产业园项目平稳运行，铁路专用线将于今年6月建成通车，该项目是我们向新质生产力转型的一个缩影。”6月4日，济宁能源发展集团有限公司（下称“济宁能源集团”）党委书记、董事长张广宇说。

济宁能源集团总资产90.52亿元，曾以煤炭为主业，目前该集团向煤电和港航物贸两大新兴产业链条延伸，其中非煤产业板块营业收入占比超70%。兴建的龙拱港成为北方自动化程度最高的集装箱内河港口。

这是在山东省委、省政府举行的全省重点项目和乡村振兴现场推进会上的一幕。6月3日至5日，山东省委、省政府以及16个地市的主要负责人来到淄博、济宁和枣庄三市，实地观摩了自2022年下半年以来新建投产的山东省重点产业项目、重大新型基础设施项目等。他们深入了解了这些项目的现状和进展，找出了存在的问题并谋求解法。其中，济宁能源集团就是此次济宁市观摩之行的第一站。

在加快发展新质生产力的当下，山东这次大规模、高规格的重点项目现场推进会传递了怎样的信号？

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向新向绿 转型升级

山东拥有全国数量最多的煤炭产业的企业，其中济宁能源集团排名前列。“煤炭企业属于资源类企业，无论占有煤炭资源储量多或少，总有资源开采枯竭、关闭矿井的时候。”张广宇表示。

面对这样的行业现实，2013年，济宁能源集团以创新和资本双轮驱动，实施转型发展新战略，即利用全国煤炭市场低迷的契机，凭借济宁运河大通道的地理区位优势、瓦日铁路干线即将开通的机遇以及鲁西南及江浙地区煤炭市场的潜在需求，迅速调整产业结构，推动企业的转型与发展。

龙拱港多式联运产业园项目是此次济宁能源观摩的重点项目之一。张广宇介绍，龙拱港项目一期10个泊位已于2023年9月投入使用，具备40万标箱的吞吐能力，铁路专用线将于今年6月建成通车，二期项目将在2026年开始建设。项目全部建成后，年集装箱吞吐量将达到80万标准箱，货物吞吐量将超过3000万吨。

在2021年以前，济宁龙拱港还是一个仅拥有3个传统的散货泊位的小港，但通过应用5G+、北斗导航和数字孪生系统，该港口现已实现了场桥、岸桥和场内运输的无缝衔接，极大地提升了作业效率，相比传统方式效率提升了30%。

据了解，2024年的前四个月里，龙拱港的集装箱吞吐量达到了6.2万标箱，同比增长了113%。

张广宇介绍，水运物流成本分别是铁路的1/3和公路的1/6。龙拱港作为中国第一家实现智能运输的内河港口，同时也是北方规模最大、自动化程度最高的集装箱内河港口，对降低周边制造业企业的物流成本起到了极大的促进作用。2024年，通过龙拱港发货的企业节省了超过1亿元的运输成本。

“以龙拱港周边的轮胎生产企业华勤橡胶工业集团有限公司为例，通过龙拱港集装箱运输，每条轮胎的运费能够节省13元，一个集装箱可装260条轮胎，一年可为华勤集团节省1237.6万元的运输成本和550万元的仓储费用。”张广宇补充道。

在枣庄的观摩活动中，欣旺达电子股份有限公司（下称“欣旺达”）也介绍了企业在绿色低碳、新兴产业转型方面已经取得的显著成绩。

作为一家高端汽车电池服务商，欣旺达在燃油车盛行的时代已开启技术变革之旅。该公司研发生产的HEV（混合动力电动汽车）电池装机量稳居全国首位。如今，随着车辆全面电动化的浪潮席卷而来，充电速度成为电动汽车发展面临的新痛点，欣旺达再次实现技术突破，其超快充技术领先同行整整两年。

欣旺达董事长王威说：“目前，我们推出的新一代快充电池SFC（欣旺达快充或超级快充）480充电5分钟就可续航200km，该电池采用全自主知识产权的电池管理系统、高电压低钴Ni60材料、高精度叠片等技术，是行业最早量产的充电峰值达480千瓦的4C补能产品。快充电池SFC480通过5层安全设计，实现不起火、不爆炸的安全保障，具有可靠性强、适配性广等优势。目前，快充电池SFC480已经在理想、小鹏、尼桑、大众等新势力车企和主力车企中实现量产装载。”

欣旺达50GWh纯电动力电池项目，正在建设20条高自动化、数字化、智能化BEV（纯电）动力电池生产线，全部建成后将成为欣旺达北方最大、全国第二的生产基地。目前，项目一期已完成6条产线建设，满产后年产能50GWh、产值300亿元、利税15亿元。项目全部建成投产后，可实现产能达50GWh/年，年产值300亿元，税收12亿元。

王威表示，欣旺达50GWh纯电动力电池项目拥有先进锂电池集成技术和全自主知识产权的电池管理系统，吸引科达利、好力威等8个上下游配套项目集群落地，将有力带动锂电正负极、隔膜、电解液等锂电全产业链上下游企业在枣庄集群发展。

02

突破“卡脖子”难题

此次现场观摩活动选定了山东淄博、济宁和枣庄三个城市。这些城市均位于山东平原地区，工业是它们的支柱产业之一。这些地区聚集了许多高新技术企业，成功攻克了多项关键技术难题。天辰齐翔新材料有限公司（下称“天辰齐翔”）就是其中的典型代表。

位于淄博市的天辰齐翔，是山东省“特种尼龙产业链”和“苯-聚酰胺-尼龙新材料-纺织和工程塑料产业链”的双链主企业。2019年，天辰齐翔投资227亿元，建设天辰齐翔尼龙新材料项目，这是国内首个己二腈工业化生产项目。“项目投产后，国内下游产业链己二腈使用成本由8万元/吨大幅下降至2万元/吨，每年为国内产业链上下游企业节省成本350亿元以上。”天辰齐翔董事长张晓峰向观摩团介绍。

天辰齐翔尼龙新材料项目的主要产品己二腈是生产尼龙66的关键原材料。过去，己二腈的关键生产技术主要掌握在少数西方跨国公司手中，这些公司通过深度垄断和全面控制，把控了全球尼龙66的供给。在中国，由于己二腈完全依赖进口，不仅限制了中国尼龙工业体系的完整性，还极大地阻碍了国内制造业的转型升级。

张晓峰表示，公司秉承“十年磨一剑”的探索精神，在面临技术受封锁、可参考资料几乎为零的情况下，进行了大量的研究实验，开发出拥有自主知识产权的丁二烯直接氢氰化法合成己二腈技术，不仅解决了我国尼龙66生产“卡脖子”难题，还填补了国内技术和产业的空白。

目前，天辰齐翔尼龙新材料项目一期已投产，年产己二腈20万吨、尼龙66产品5万吨，二期项目预计用2年至3年的时间建成。2026年项目全部投产后，将成为全球最大的己二腈生产基地，可实现年营业收入300亿元、利税60亿元，并带动上下游企业形成千亿级新材料产业集群。“没有永远的蓝海，创新才是唯一的出路。”联泓新材料科技股份有限公司（下称“联泓新科”）董事长郑月明对此深有体会。作为此次枣庄观摩的重要一站，高端新材料企业联泓新科也同样破解了多项“卡脖子”难题，填补了国内技术空白。

中国化工新材料市场需求旺盛，但技术壁垒导致的产业垄断问题日益凸显，使得进口依赖度居高不下，部分领域的国产化率尚未达到50%。联泓新科依托新工艺、新技术、新产品，坚持创新和绿色路线，把产品定位在高端新材料和精细化学品领域。目前，联泓新科主要从事高端新材料产品的研发、生产与销售，包括新能源光伏材料、新能源电池材料、生物可降解及生物基材料等。

据郑月明介绍，公司总投资超过200亿元，建设联泓新科新能源材料和生物可降解材料一体化项目。预计当三期项目全部建成并投产后，公司将实现营业收入超过300亿元，利润超过60亿元，实现规模和效益的跨越式增长。

其中，一期项目的超高分子量聚乙烯是锂电池隔膜的主要材料，也是深海养殖、安全防护等领域的核心材料，进口替代需求强烈；二期项目的PPC（聚碳酸亚丙酯）具有较好的固碳效果，目前国内尚处于产业化空白；三期项目的超高纯电子特气及湿电子化学品生产难度大，技术门槛高，属于“卡脖子”的关键材料。

郑月明表示，未来，联泓新科将继续坚持创新驱动发展战略和绿色化、高端化、差异化、精细化的发展理念，打造在新材料多个领域领先的“专精特新”产业集群，致力于成为新材料卓越企业。

03

项目支撑是关键

在此次被观摩的12个重点产业类项目中，有5个投资项目超过百亿元，其中欣旺达、联泓新科、天辰齐翔更是超过了200亿元。

这些重点项目有的成功攻克多项关键技术难题，打破了国外在该领域的垄断地位；有的则通过链式发展模式，带动了产业集群的快速壮大；有的将绿色低碳理念贯穿于建设的各个环节，有效实现了节能减排；还有的项目成功走向海外市场，扩大了国际影响力……

山东的主政者认为，促进经济高质量发展，关键要靠一个个具体项目作支撑，聚力推动项目建设取得新成效。

2018年，山东启动了新旧动能转换的重大变革。经过六年多的探索与实践，其产业结构实现了从以传统产业为主导，到以新一代信息技术、高端装备、新能源新材料、高端化工等十强产业集群为主体的华丽转身。

这些改变的背后，充分体现了重点项目的带动力和支撑力——每当一个大投资、一个新项目成功招商落地，往往能够带动当地形成一个完整的产业链，进而催生出一个新的产业集群，促进就业，繁荣城市经济。

今天的山东承担着“定好位、挑大梁”的重大使命，作为经济大省，传统产业领域做强优势、新兴产业领域尽快起势，未来产业领域超前布局，都离不开对重大项目的战略谋划推进。正如山东省委书记林武对这次观摩情况进行总结点评时所说，项目建设是经济社会发展的重要载体和抓手。

据了解，2023年，山东省集中推进15000个省市县三级重点项目，拉动全省固定资产投资增长5.2%；2024年前4个月，山东省计划总投资亿元及以上项目11681个，拉动全部投资增长6.6个百分点。