近年来，济宁能源集团坚定不移贯彻现代港航物流突破战略，强力推动梁山港、任城港、微山港三大亿吨港口群发展，加快建设中国北方内河航运中心，推动内河航运打破梗阻、提档升级，港航物流产业闯出一片新天地。

畅通国际贸易合作新渠道，强力推进港航物流“新质起势”

日前，一列装满俄罗斯优质木材的49255次中欧班列抵达梁山港港区，进行铁路集装箱下水作业。码头现场繁忙有序，活力涌动。从现场调度人员口中得知，这批铁路集装箱装载着俄罗斯进口木材，共计54节40尺的集装箱，顺利到达梁山港进行铁水箱直接下水装船作业，根据制定的铁转水路线在梁山港一路南下，发往太仓，最终送达客户手中。

“目前，梁山港已建成国家多式联运示范工程、全国港口功能优化提升交通强国专项试点项目（第一批）。2023年，梁山港全年集疏港量突破2000万吨大关。今年四五月份，梁山港单月集疏港量分别突破260万吨、270万吨大关，连续两个月刷新港口单月集疏港量新纪录，再创梁山港开港以来集疏港量的新高。”山东融汇物产集团党委副书记、总经理兼梁山港党委书记、董事长陈哲说。

借助得天独厚的内河航运资源优势，济宁能源集团快速建设港口集疏运体系，构建了“公路+铁路+水路+集装箱+内河口岸”多式联运新体系。同时，以贸易为引领，重点发展“煤、焦、钢、粮、铁矿石、农副产品”等大宗商品物流运输，在上海、浙江、湖北、海南、新加坡等地布局物流贸易中转基地，物贸网络覆盖全国20个省份100多个城市，国际物流贸易拓展至荷兰、越南、泰国等10余个国家。

众所周知，港口是重要的基础设施、公共服务平台和通江达海的枢纽，对于一座城市而言，是对外开放、通江达海的重要载体和平台。济宁能源集团党委书记、董事长张广宇介绍，按照市委、市政府的部署要求，济宁能源集团先后收购了马来西亚森达美集团持有的太平港、龙拱港、跃进港各70%股权，顺利整合了顺达港、春江港、江北粮食物流园、济州港，重点打造了梁山港、任城港、微山港三大亿吨级港口群。现代港航物流发展全面铺开摊子，强势开局起步。

强化产业链供应链融合创新，引领临港经济发展“新质潮流”

3月16日，在济宁新能源船舶制造基地，随着趸船从岸边平稳入水，在京杭大运河中徐徐行进，这标志着济宁能源集团首艘80米油气加注趸船已完成船台合拢，进入了水下舾装的新阶段。

首制80米油气加注趸船，肩负着新能源船舶基地及白马河航道船舶油气加注服务的重要使命，标志着济宁新能源船舶制造基地项目正式建成投产，为济宁能源集团港航物流和高端制造产业发展注入全新动力，对济宁内河航运绿色化发展具有重要意义。“济宁能源集团正全力打造‘港贸船产建融’的港航全产业链体系，年设计造船240艘、修船100艘的新能源船舶制造基地正是其中的重要一环。”新能船业董事长张强介绍。

近年来，济宁能源集团围绕“六大百亿园区”建设，难中求成、稳中求进，8个项目入选省重大项目名单，是历年来济宁市市管企业单次上榜数量最多的一次。

调整产业模式实施转型发展，实现传统港航产业“新质赋能”

面对煤炭资源储量逐日减少的现实，早在2013年，济宁能源集团便以创新和资本双轮驱动，实施转型发展新战略，即利用全国煤炭市场低迷的契机，凭借济宁运河大通道的地理区位优势、瓦日铁路干线即将开通的机遇以及鲁西南及江浙地区煤炭市场的潜在需求，迅速调整产业结构，建设北方规模最大、自动化程度最高的集装箱内河港口——龙拱港，赋能新质生产力加快发展。

目前，龙拱港集装箱运输的货物超过了100种，涉及焦炭、煤炭、化肥、砂、石粉、纸、糖蜜、硫酸铵、塑料颗粒等；开通了济宁至武汉、重庆、长沙等航线21条，累计完成集装箱22万标箱，为周边企业提供了高效、便捷、低成本的物流运输服务。2024年1至5月集装箱突破8万标箱。不仅如此，龙拱港还设立了山东省第一个内河水路运输海关监管场所，开通了山东省首条运河外贸出口航线（济宁龙拱港—上海港—胡志明港）。“出口货物可在港口实现装卸、申报、查验、放行一体化，进口货物也可直接运抵龙拱港后进行清关。”张广宇介绍。

来源丨济宁日报